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- 发表于：2018/9/5 16:33:53
- 来自：甘肃
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我对玉门交通的建议 这些年，咱玉门也是和全国一样，发生了很大变化：公园里亭台楼阁，花园锦簇，碧水荡漾，游人如织；晚饭后的广场上莺歌雁舞，饭后的市民翩翩起舞；道路宽阔，绿树成荫；一到晚上，霓红灯、路灯将城市装扮的五彩缤纷，仿佛进入了喧闹的大都市。这些巨大的变化是我国改革开放取得的成就，是市委市政府正确领导和努力工作的结果。在发展的进程中，玉门交通也发生了很大变化，有了新能源公交车、大鼻子校车、上档次的出租车，私家车普及率也是达到了很高水平，一派车水马龙的热闹景象。但是，在忙着搞发展的同时，交通方面本人感觉还是存在一些不足之处，现赘述如下，纯属个人看法，如有不妥请别借鉴。一、对发展公交重视不够在我的记忆中，玉门有公交是2015年左右的事了。开始大家很感动，以前大家叫的玉门镇，也就是现在的玉门市，老城区在兰新铁路以南，农贸市场、大街小店比较繁荣。玉门市迁址到玉门镇后，城市发展往北延伸，向东挺进，政府机关、住宅小区、商业门店在铁路以北形成了一定规模，城市的中心也相应移到了铁路以北。人们习惯地叫铁路南为老城区，铁路北为新城区。铁路南老城区的繁荣并没有因城市中心的迁移而改变，因为在那里有新城区没有的农贸市场和特色小店。在没有公交前，两个城区之间的往来主要靠走，有了公交，一元钱就能从老城坐到新城或新城坐到老城，老百姓自然高兴。但是半个多小时的间隔时间和破旧的车体，没有让老百姓的兴奋保持的更加长久，慢慢的大家诟病公交怨声四起。间隔时间长，坐车的人等不住，乘客赿来赿少，乘客少了，公交卖不上票，跑的也少了，形成了恶性循环。好在从去年开始，在市政府支持下购置了新能源公交，发车间隔时间短了，实行定时发车,坐的人也逐渐多了。但是要注意了，本地人坐公交知道下一站是哪，坐不错方向。外地人可就找不着北了，因为玉门公交站牌上标示的行进方向好多是相反的，比如，出了市政府门口右拐就有一个公交站，是上行的（新城去老城方向为上行，老城来新城方向为下行），下一站应该是交通局，但站牌上是昌盛小区（有图为证）。玉门二小门口也这样标示错误的站牌。本人闲来着实想不通，是玉门人的智商低到了如此，还是什么原因，这么低级的错误也能发生，而且是几年前就是这样错误标示的，去年换了新能源车后又重新进行了印制粘贴，但还是错的。政府每天有100多人进出上班，居然也没有发现，或是发现了没有人去告诉相关监管部门去改正，在目前全省进行的“转变工作作风，改善投资环境”活动年中（各个单位门口的LED显示牌上都是相关的标语），这种事不关己绕道走的现象，算不算是一种不作为呢？2015年已经有人在玉门在线上就公交车站牌行驶方向问题发表过看法，但没有人去注意，说明政府了解民情民意还是有一定的障碍的。二、交警执法随意性大玉门是个因石油而起的县级城市，但当地人口占大多数，所以人们出行的交通习惯倾向于农耕时代，只要是路，我不管开的是什么车就都能在机动车道上走。自行车、电瓶车在机动车道上行驶已经成了习惯，交警也默认了。可是最近每当下班期间，主要路口就有交警抓行驶在机动车道上的自行车、电瓶车，口气严厉，说违章，要罚款。那我问你，你交警把非机动车道都划定了停车位，怎么让自行车、电瓶车去安全行驶呢？退一步说交警想治理交通秩序是好事，老百姓是欢迎的，但要改变行驶习惯，你得先给市民一个告之，然后再去抓违规，这才叫服务，而不是一罚了之。况且，你们交警抓非机动车违规只是在上下班时表现很突出，让人想象是真抓还是做给人看的。本人因探亲原因，去南方一个地级市的时间多，那个城市骑行电瓶车的人非常多，人们上班出行基本上都是骑行电瓶车，既环保还节省了道路空间，人家有个前提是所有的道路都设计了非机动车道，并且在上面禁止停车，这样就为骑行创造了顺畅条件。三、汽车站建在偏僻的地方现代交通理念讲的是各种交通工具无缝衔接，下了火车就是地铁站、公交站、出租车站。咱大玉门虽然达不到修地铁的条件，但是修建一个乘车方便的汽车站还是有能力的。看看现在的汽车站哪里偏修哪里，有人说是政府投资个人修的，政府又反租过来。像汽车站这样的公共设施，是一个城市的窗口，政府应该出资修建，加强监管。在民从参与率高的南方城市，车站选址都是要经过民从参与并慎重考虑的。试想，我们玉门汽车站要是修建在紧临火车站东北方向的地方，乘客下了火车就可以就近分流，去乡镇的乘座中吧，去市区的乘座公交，既方便了乘客，也带动了公交和出租行业。哪像现在，汽车站在北边，火车站在南边，各霸一方，感觉是乘座汽车的乘客比车站搬迁前少多了，个人认为是车站偏的原因。 .jpg)
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